Asimismo, PDVSA incorporó a su flota los petroleros Kelly, Marbella y Rene. Estos habían sido gestionados por AKRON SHIPPING CA, una empresa de envío local. Además, Parnaso, Arita, Terepaima y Paramaconi también están bajo el control de PDVSA.
El objetivo de la medida, según nuestras fuentes, es la construcción de una flota de camiones cisterna (11 hasta ahora) que permitirá a PDVSA para entregar crudo -bajo CFR y DAP incoterms- prácticamente en cualquier lugar, sin tener que depender de las compañías navieras que pueden incumplir sobre contratos en el último minuto debido a las sanciones impuestas por el Tesoro de Estados Unidos.
Las fuentes han mencionado a Wilmer Ruperti como una de las personas involucradas en esta operación. Sigue movimientos similares, organizados por Ruperti en 2002, cuando se convirtió en el brazo de envío de PDVSA para todos los propósitos prácticos.
Tanker Kelly lifted a couple million barrels of Merey from José, off grid for a while, switched AIS on before entering Med, now headed for Turkey. Allegedly, Mex co JOMADI first crude-gasoline swap with @PDVSA Cc @USTreasury pic.twitter.com/OYwufKLj6i— Alek Boyd “Plagiarism is corruption” (@infodi0) May 6, 2020
También explica escenarios como en el que está involucrado el petrolero Kelly: navegando por los mares desde finales de abril, con 2MB de crudo, sin ningún cliente, en ningún lugar, exigiendo liberación de carga o iniciando acciones legales para recuperarla.
Lea el trabajo aquí
@PDVSA construye silenciosamente una flota de petroleros para evitar las sanciones de @USTreasury | #OOTT @WHNSC
Alek Boyd
@infodi0
@PDVSA quietly building fleet of tankers to avoid @USTreasury sanctions | #OOTT @WHNSC https://t.co/Gf2N03lnR3— Alek Boyd “Plagiarism is corruption” (@infodi0) August 3, 2020
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