La ciudad de Lugano quiere iniciar negociaciones con dos grupos de interés para ofrecer nuevas conexiones aéreas desde Ticino a Ginebra y Berna. Empresarios de renombre de la región y un multimillonario que se preocupa por Lugano están detrás del proyecto.
Según un reporte de finews.ch, el aeropuerto de Lugano se revitalizará. Esta es la intención de varios empresarios y grupos de interés del sur de Suiza. Las autoridades ahora también apoyan este plan. Después de que las partes interesadas pudieron solicitar la gestión del aeropuerto el pasado otoño, el municipio ha seleccionado dos de un total de siete solicitudes con las que el ayuntamiento de Lugano ahora quiere iniciar negociaciones , como se conoció el viernes.
Se trata de los “Amigos del aeropuerto” (Amici dell'Aeroporto) y un consorcio llamado Marending Artioli & Partner. Detrás del consorcio Amici dell'Aeroporto (AA / p) se encuentra Sir Lindsay Owen-Jones , ex director ejecutivo y presidente del grupo de cosméticos francés L'Oréal, e Investindustrial Services, propiedad de la familia Bonomi.
Como ya informó finews.ch , Owen-Jones ha trasladado su domicilio a Ticino desde su jubilación. La revista suiza "Bilanz" estimó recientemente su fortuna entre 900 y 1.000 millones de francos suizos. Ya ha hecho campaña contra el cierre definitivo del aeropuerto de Lugano-Agno.
El aeropuerto de Lugano-Agno actualmente solo está activo con vuelos privados y ya no está integrado en los servicios programados.
El segundo grupo está formado por cuatro empresarios locales: Stefano Artioli , Massimo Malgorani , Rolf Marending y Oscar Crameri . Los dos postores son los que más están de acuerdo con la visión y objetivos del ayuntamiento, dijo el gobierno local en el comunicado del viernes pasado. La fase de negociación ahora sirve para profundizar y evaluar en detalle las candidaturas.
La empresa india SKN Haryana City Gas Distribution , que también había expresado interés, aparentemente ya no participa . Al parecer, la empresa tiene un departamento especializado en gestión de aeropuertos, Gap Avia, y habría estado dispuesta a invertir alrededor de 60 millones de francos suizos.
Amici Dell'Aeroporto tiene la intención de comenzar con dos vuelos diarios de regreso a Ginebra y un vuelo diario de regreso a Berna con un tiempo de vuelo de no más de una hora. En caso de éxito, la lista de destinos de vuelo debería ampliarse gradualmente, con el objetivo de establecer Lugano como un centro con un tamaño y conexión adecuados.
Las conexiones de vuelo deben estar garantizadas por aviones nuevos, de bajo consumo, C02 y de bajo ruido, de 10 y 8 asientos del tipo King Air 350 y King Air 250, como se aprendió más adelante.
El material de vuelo será proporcionado por Luxaviation , con sede en Luxemburgo , que abrió una oficina en Lugano en septiembre de 2018 para ampliar su gama de servicios profesionales, según finews.ch .
“Con el King Air 250/350, los viajeros llegarán a las ciudades de Ginebra y Berna en menos de una hora, lo que no solo es una solución eficiente en el tiempo, sino también una respuesta valiosa a sus necesidades profesionales y privadas. Las conexiones de tren de Lugano a Ginebra y Berna hoy tardan 5,5 y 3,5 horas, respectivamente ”, dijo Patrick Hansen, director ejecutivo de Luxaviation Group.
Un estudio del Boston Consulting Group (BCG) también enfatiza la importancia de la infraestructura para la aviación civil suiza. En el estudio "El ecosistema de la aviación suizo - Volar a ciegas después de 2030", los autores llegan a la conclusión de que el valor añadido de los aeropuertos suizos asciende al menos a 16,6 mil millones de francos del producto interior bruto (PIB). Sin embargo, Suiza corre el riesgo de dejar de ser competitiva después de 2030 sin una estrategia nacional de aviación.
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