Se han realizado numerosos intentos para contactar con la oficina de administración de East of England en Chipre con los únicos datos telefónicos proporcionados, un número de emergencia de 24 horas. No hubo respuesta a varios correos electrónicos.
Una asociación gestionada por Chipre, registrada en SEYCHELLES, en gran parte desconocida en los círculos principales de seguros, ha surgido como proveedor de responsabilidad civil por el envío de crudo iraní sancionado.
Según un reporte de Michelle Wiese Bockmann para los Lloyd's List, los jefes de los registros de bandera de las Islas Cook, Panamá y Tanzania le dijeron a Lloyd's List que los propietarios de siete petroleros informaron que su embarcación estaba inscrita en la Asociación P&I del Este de Inglaterra.
La compañía opera fuera del Grupo Internacional de clubes P&I mutuos, que cubre el 90% de la flota global, aunque su nombre es similar al de dos clubes miembros. Estos clubes miembros incluyen una nomenclatura que incluye 'Norte de Inglaterra' y 'Oeste de Inglaterra'.
Las aseguradoras marinas a las que se dirigió Lloyd's List desconocían la existencia del club, lo que no se pudo verificar más allá de un sitio web con escasos detalles .
"¿¡Quién!?" preguntó un alto ejecutivo de uno de los clubes más grandes del mundo.
Otro dijo al enterarse de la empresa que su nombre era una tendencia "muy extraña y preocupante" que ahora se está investigando al más alto nivel.
Los siete petroleros no aparecieron como ingresados en la función de búsqueda de buques del sitio web. No se indica la dirección de la oficina ni el número de teléfono.
Un "número central de respuesta de emergencia de los administradores" con sede en Chipre dado para "fuera del horario de atención y los fines de semana, en caso de una víctima importante" no responde.
Lloyd's List llamó 11 veces a diferentes horas durante una semana. No hubo respuesta a los correos electrónicos enviados a las dos direcciones proporcionadas en el sitio web.
Los petroleros que afirmaron haber ingresado en el este de Inglaterra incluyeron los grandes transportistas de crudo con bandera de las Islas Cook Ethan ( OMI: 9293741 ), Laka ( OMI: 9203253 ) y Ermis ( OMI: 9203265 ).
Los certificados de clase de los tres fueron retirados para dos de los tres petroleros, según las comprobaciones de la base de datos de las sociedades enumeradas.
Los petroleros aframax con bandera de Panamá Alba Sun ( OMI: 9111644 ) y Aventine ( OMI: 9123192 ) y VLCC Amak ( OMI: 9244635 ) dieron a East of England P&I Association como su proveedor de responsabilidad de terceros al igual que VLCC Phoenix ( Número IMO: 9181194 ).
Los petroleros forman parte de una flota subterránea de unos 130 petroleros que Lloyd's List ha identificado como involucrados en prácticas de envío engañosas y evasivas relacionadas con el envío de crudo iraní y venezolano sancionado por Estados Unidos.
Los viejos petroleros han sufrido múltiples cambios de bandera, propiedad y nombre en los últimos 12 meses a medida que se despliegan en una red interna que envía crudo iraní a China a través de una serie de transferencias de barco a barco desde Irán, Fujairah, Malasia e Indonesia.
El sitio web de la Asociación de P&I del Este de Inglaterra dijo que tenía “reaseguro de participación de cuota primaria en Lloyd's de hasta $ 1 millón para todos los riesgos y cualquier evento u ocurrencia”.
“La capa principal de hasta $ 25 millones se coloca en Lloyd's y se puede ampliar caso por caso a $ 100 millones o más. Todas las capas se colocan a través de Lloyd's Brokers ".
0 Comentarios