Alek Boyd
Consulte los antecedentes aquí . En resumen, los buques Kitakaze (IMO 9221918) y Mirame (IMO 9227948) levantaron alrededor de 3,8 millones de barriles de crudo PDVSA a finales de diciembre / principios de enero. Tracor Trading Company Limited aparece en la alineación de PDVSA como cliente final. No está claro qué crudo extrajo Kitakaze, pero Mirame cargó crudo producido por la empresa conjunta PDVSA-Rosneft Petromonagas. Los datos contables vistos por este sitio, relacionados con Kitakaze, muestran que 1.847.762 barriles de Merey fueron registrados en el sistema de facturación SAP de PDVSA por un valor de $ 18.477,62. Es decir, 0,01 dólares por barril.
PDVSA es socio mayoritario de corporaciones energéticas internacionales en varias empresas conjuntas . PetroMonagas es solo una de esas empresas, donde Rosneft tiene una participación del 40% . Rosneft ha prestado montos considerables a PDVSA a lo largo de los años. Aún se desconoce cuánto le debe PDVSA a Rosneft. Es perfectamente legítimo que Rosneft recupere el capital, sin embargo, no tiene sentido producir facturas donde el valor comercial del crudo se contabiliza a $ 0.01 por barril. A este ritmo, PDVSA nunca saldará la deuda pendiente con Rosneft. Siempre. La única forma de realizar un seguimiento es con la facturación correcta. El 29 de diciembre se emitieron la factura número 128384811 y el conocimiento de embarque de la carga de Kitakaze.
Desafortunadamente, Tracor Trading no es el único que obtiene este tipo de trato. Cisterna Yong Le (anteriormente Carabobo, IMO 9623257 ), cargó 1,872,540 barriles de crudo el 25 de diciembre, que también fueron facturadas a $ 0,01, en nombre de Cirrostrati Technology Co Ltd . Como Tracor, Cirrostrati tiene todas las características de ser un caparazón que solo existe en los documentos de PDVSA. La única diferencia es que Tracor parece estar vinculado a Rosneft y Cirrostrati a China.
Carabobo formaba parte de una pequeña flota de buques tanque que pertenecía a CV Shipping PTE. LTD, una empresa conjunta de PDVSA / PetroChina. Como se informó anteriormente, CV Shipping Pte presentó una orden de liquidación el 28 de febrero de 2020 . Los registros del buque muestran a Carabobo Shipping Pte Ltd como el propietario registrado de Carabobo (Care of SPC Shipping Pte Ltd ). Reuters informó en agosto de 2020 que Venezuela había perdido el control de Carabobo frente a su socio chino .
Tiene que haber algún tipo de transferencia de valor en algún lugar de estas operaciones. Alguien debe realizar un seguimiento del valor, ya sea con el propósito de pagar la deuda o de otro modo. Es imposible albergar la idea de que PDVSA está regalando crudo gratis. Ya sean costos de transporte inflados, doble facturación, trueque ... alguien, ya sea Tareck el Aisami, Nicolás Maduro, Cilia Flores, Jorge Rodríguez o Diosdado Cabello, se está beneficiando de estos acuerdos "sin valor" que ayudan a PDVSA a evadir las sanciones del Tesoro estadounidense.
Como es habitual, los intereses del pueblo venezolano, verdaderos perdedores aquí, no son defendidos por ningún político.
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